2006.04.08 UP
NO.0045
２１６ 「第二袋倉ダム」
画像が切り替わります
竣工年度・・・１９７１年
｛ダム年鑑２００５年版による｝
※ダム名の前にあるNOは、踏破したダムの順番を表し一覧にリンクしています（３２００番目はいつ・・・）
| ひとこと： 【だいにふくろくらダム】このダムは、房総半島の先端に近く、鴨川市の郊外と云える近場に有りながら、人を寄せ付けない秘境（？）の山間に造られた、千葉県一の堤高を誇る水道専用の中型重力式コンクリートダム。ダムの特長は縦長ダムの代表格で、帝釈川ダム （広島県）に次いで我が国で二番目の位置に君臨し、尚かつ堤高と堤頂長比が１と云う珍しいスクエアーダム。 堰堤天端に立つと、建設当時の痕跡が何処を眺めても残っておらず、工期も僅か１年と半年弱の短い期間で完成させた状況が解らず、不思議に思う度合いが増してくる。さしずめ現在ならヘ リコを使って・・・と、想像する所ですが・・・ 建設のあらまし 第一袋倉ダム堤体脇から、現在も残されている工事用道路及びトンネルを建設。河川迂回用の仮排水路トンネルも同時に左岸に堀り、ダム建設の準備を整えて本体工事にかかる。コンクリートプラントはダムサイトが急峻の為、ダム直下に造れず本体下流約２００メートルの位置に設置、仮設道路を
造りトラックで運搬した！・・と云う話と、ケーブルを張ってホッパーで運搬した！・・と云う話があり、どちらが正しいか解りません。（どちらも正しいのかも知れません。） アクセス方法： 【ＪＲ外房線・鴨川駅より】鴨川駅前・県道３４号線を勝浦方面に進行すると、５００メートル程で国道１２８号線に合流する待崎橋の信号に、信号を道なりに北上すると、右側に鴨川シーワールド見ながら３キロ弱で外房線をオーバーパスして１２８号線のバイパスに 入る陸橋に差し掛かる。バイパスに入らずその側道に進み、１２８号線の旧道と合流する信号の手前（７０メートル程）を左折、県道１８１号線を横切って斜め右方向に緩やかに登る道に入る。駅前より３．５キロ弱で外房線の袋倉踏切を通過。道なりに進行すると車幅 ギリギリの感じの第一トンネルに入る。後は民家が僅か点在する狭い一本道を５つ程の短いトンネルを越えて行くと、踏切より２．６キロ程で簡易舗装が終わる。ここから先は荒れた路面で落石も多いので、車は舗装の終わった先に一寸したスペース（一台分）があるので駐 車が可能。 ここから徒歩で１５分〔１キロ程の距離〕で第一袋倉ダム（堰）に・・・目的のダムはこの先、マイペースで２５分位〔２キロ弱〕、ダム湖に沿って上流に向かうと、登りが終わる左方向に少し開けた広場（？？建設当時の痕跡が残っているらしい・・・）がある。道中の中間地点辺りか？、ダムは 広場を左に見て細い右側の悪路に入って行く。直ぐに小さなトンネルが・・・真っ暗で路面は完全に田んぼ・泥んこ状態、恐怖のトンネルを抜けると一瞬道が無くなった！そんな光景が目に飛び込んでくる。左斜面に道らしき踏み込まれた登り道が・・・獣道（？）の様な道を袋倉川に沿って上流に向か う・・・本当にこの先にダムが有るのか、不安に駆られ脚を滑らせながら歩を進めると、手すりの付いた急な登り坂になる。登り切って左に曲がると前方に堰堤が見えて来る。
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あとがき：
幻（？）の千葉の秘境にある縦長ダムを探検に行って来ました。確かに秘境でした・・・過去、踏破したダムには荒れていても、工事用に造られた道路を通って接近出来たものですが、このダムは・・・上記の通り厳しいものでした。水道専用と云う事で、釣り等の禁止看板も立っていたが、人の接近
を拒む！これが全てなのだろうか・・・建設当時の状況を詳しくお知りの方、ご一報下さい。 |  |